foto by RA64FREDDY a traves de RoadkillCustoms
miércoles, 29 de febrero de 2012
martes, 28 de febrero de 2012
Ya estamos en Facebook
Hola Amig@s!!!!
Adaptándonos a los nuevos tiempos y como una forma mas de interactuar entre todos los que formamos parte de Karamelocycles...estrenamos pagina en Facebook...algunos habréis visto que hemos estado unos días de pruebas...pero ya damos la salida oficial desde este momento.
un saludo a tod@s!!!!!!
Adaptándonos a los nuevos tiempos y como una forma mas de interactuar entre todos los que formamos parte de Karamelocycles...estrenamos pagina en Facebook...algunos habréis visto que hemos estado unos días de pruebas...pero ya damos la salida oficial desde este momento.
un saludo a tod@s!!!!!!
lunes, 27 de febrero de 2012
by http://blog.derestricted.com/design/olas-thruxton/
Jukebox
Si esto no te pone en pie y te despierta a tope...ya nada lo hara
y en version The Boss feliz semana a Todos
y en version The Boss feliz semana a Todos
domingo, 26 de febrero de 2012
sábado, 25 de febrero de 2012
The Golden Fury
Una de las fantasticas creaciones del Amigo Marcos...de Free Kustom Cycles...impresionante!!!
viernes, 24 de febrero de 2012
jueves, 23 de febrero de 2012
Cementerios Jeep en Okinawa y Pusan
miércoles, 22 de febrero de 2012
martes, 21 de febrero de 2012
lunes, 20 de febrero de 2012
Jukebox
Hoy comienza una nueva semana, y partir de ahora todas seran diferentes a las anteriores...
vamos a empezar poco a poco...disfrutad de esto....
compartido de UM,gracias Sil.
martes, 14 de febrero de 2012
lunes, 13 de febrero de 2012
Jukebox
Semanita nueva....como que no te levantas???? arriiiiibaaaaaaaa!!!! dale caña a tu volumen... feliz semana amigos!!!!! pd: recuerda mañana San Valentin....
domingo, 12 de febrero de 2012
sábado, 11 de febrero de 2012
Honda CB 750 año 79 Scrambler by Kiez Kustoms
Me he topado en uno de mis viajes internet-planetarios con esta preciosidad realizada por el hasta ahora deconocido para mi taller Kustoms Kiez con sede en Hamburgo , Alemania y que se especializa en la conversión de Mercedes V8, bobbers y Cafe Racers..Un trabajo muy bonito en la línea de Wrenchmonkees y de CRD...mi línea favorita como ya he comentado alguna vez...
Una vez mas la base de la CB 75o aporta...MOTOR y fiabilidad,una gran base asequible y con gran cantidad de componente para dejarla al tu gusto...me encanta.
Félix,su dueño, tiene la envidiable capacidad para recoger los coches y motos que le gustan, personalizarlos y luego o bien quedárselos o venderlos en función de cómo se siente. La mayoría de los vehículos de su estupendo garaje no están a la venta y, según sus propias palabras "a los proyectos terminados, de vez en cuando, se les permite salir de mi local para dejar hueco a los nuevos."
Entre las modificaciones que le ha hecho a esta preciosidad..están una horquilla Marzocchi y unos neumaticos Heidenau 140/80 trasero, 110/70 delantero) , unas preciosas colas de escape en negro azabache Honda HM460 con sus vendas anticaloricas, unos guardabarros rehechos , la modificacion del asiento..y unas tomas de aire estilo trompetas "Remove Before Flight".
espero que os haya gustado tanto como a mí.
enlaces:
http://silodrome.com/79-cb-750-scrambler-by-kiez-kustoms/
http://www.kiezkustoms.de/KKSuperbikes.htm
Una vez mas la base de la CB 75o aporta...MOTOR y fiabilidad,una gran base asequible y con gran cantidad de componente para dejarla al tu gusto...me encanta.
Félix,su dueño, tiene la envidiable capacidad para recoger los coches y motos que le gustan, personalizarlos y luego o bien quedárselos o venderlos en función de cómo se siente. La mayoría de los vehículos de su estupendo garaje no están a la venta y, según sus propias palabras "a los proyectos terminados, de vez en cuando, se les permite salir de mi local para dejar hueco a los nuevos."
Entre las modificaciones que le ha hecho a esta preciosidad..están una horquilla Marzocchi y unos neumaticos Heidenau 140/80 trasero, 110/70 delantero) , unas preciosas colas de escape en negro azabache Honda HM460 con sus vendas anticaloricas, unos guardabarros rehechos , la modificacion del asiento..y unas tomas de aire estilo trompetas "Remove Before Flight".
espero que os haya gustado tanto como a mí.
enlaces:
http://silodrome.com/79-cb-750-scrambler-by-kiez-kustoms/
http://www.kiezkustoms.de/KKSuperbikes.htm
viernes, 10 de febrero de 2012
jueves, 9 de febrero de 2012
Glamour Prada Streamline
Para su nueva coleccion Prada se ha inspirado en los Cadillac de los 50....espectacular!!!!!!!
más fotos e info en este estupendo blog: http://www.vivalacouture.com/2011/11/el-cadillac-de-prada.html
Bravo Lorena!!!!!
gracias a Manu(Fotografo Inquieto por el "chivatazo")
más fotos e info en este estupendo blog: http://www.vivalacouture.com/2011/11/el-cadillac-de-prada.html
Bravo Lorena!!!!!
gracias a Manu(Fotografo Inquieto por el "chivatazo")
miércoles, 8 de febrero de 2012
martes, 7 de febrero de 2012
lunes, 6 de febrero de 2012
Jukebox
Primer lunes de febrero y no te puedes quedar sin tu terapia semanal,verdad? despierta!!!!!!!!!!!! feliz lunes y feliz semana
domingo, 5 de febrero de 2012
sábado, 4 de febrero de 2012
Studebaker Avanti 1963
Si bien ya hemos publicado algo sobre este deportivo,el otro dia viendo la tv le hicieron un mini reportaje,no recuerdo ahora exactamente en que canal pero creo que fue en el Discovery Turbo, y me pareció adecuado que tambien en el blog tuviera su propia entrada.Un coche muy personal y un intento de reflotar una marca que al final no pudo pero que dejó como ultimo suspiro este modelo para la posteridad.Ha sido muy interesante profundizar en la historia de este coche y una vez mas aprender,que es una de las cosas que me propongo al hacer cada entrada...
El Studebaker Avanti fue un automóvil deportivo fabricado por la Corporación Studebaker entre junio de 1962 y diciembre de 1963. Fue diseñado por un equipo de trabajo contratado por el diseñador industrial Raymond Loewy, el Avanti tuvo una superficie completamente nueva, y un radical diseño que resulta atractivo todavía en el siglo XXI. En términos de dimensiones, el tamaño del Avanti se asemejaba al del Ford Mustang.
El diseño clásico del Avanti se originó en una intensa sesión de cinco semanas, en una casa alquilada de Palm Springs, ubicada cerca de la casa del jefe de diseño Raymond Loewy.Sobre este magnifico diseñador tendremos una entrada personalizada sobre su creaciones porque realmente son sorprendentes y aun en el dia de hoy actuales.
Este media 4,88 mm de largo, 1,78 mm de ancho y 1,35 mm de alto. Su peso es de 1.426 kg. La velocidad máxima del modelo standard era de 201 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos.
Solo se construyeron 3.834 unidades del Avanti en 1963, al año siguiente vieron la luz 809 ejemplares. En noviembre de 1963 el presidente Sherwood H. Egbert abandono su puesto a causa de una grave enfermedad. A pesar del nombre lleno de esperanza del Avanti (adelante), este coche paso a la historia como uno de los modelos más celebres de Studebaker, no logro evitar el fin de la empresa.
El puesto de conduccion con su diseño y tipo de instrumentos quiso simular la cabina y mandos de un avion,algunos de estos estaban en el techo.
Cuando salió en el año 1951, el motor V8 Studebaker de 3.8L , producía sólo 120cv.Sin embargo, en 1963, cuando fue modificado para el Avanti básico, el R-1 de 4.7L producía 240 cv, y la versión opcional, el R-2 que añadía un supercargador Paxton, producía unos consistentes 289 caballos.
Este motor V8 contaba con un árbol de levas agudas, dos carburadores de cuatro cuerpos y un doble escape. El frenado del Avanti se confío a discos Bendix, los primeros frenos de disco en pinza producidos en Estados Unidos.
Fue tambien un pionero en escabullir la calandra o rejilla frontal de aireacion por debajo de la línea frontal.
Durante el verano y el otoño de 1962, Granatelli ,un piloto de carreras y de pruebas de la marca,llevó varios Studebaker a las planicies de Bonneville, incluyendo un R-3 con el que alcanzó la máxima velocidad (record para la época) de 274.95 Km/h (170.78 millas/h). Para cuando terminó, Granatelli estableció o rompió 34 marcas de velocidad de Estados Unidos en el Avanti, permitiendo a Studebaker proclamarse orgullosamente como el fabricante del coche mas rapido del mundo.
Todo un coche especial del que te puedes enamorar o verlo como uno de los mas feos de la historia...yo sinceramente no se con que opcion quedarme aùn...pero creo que me gustaria tener uno jejejeje.
aquí teneis msi fuentes y mucha mas informacion si os interesa:
http://es.wikipedia.org/wiki/Studebaker_Avanti
http://cochesmiticos.com/studebaker-avanti-1963-historia/
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Este media 4,88 mm de largo, 1,78 mm de ancho y 1,35 mm de alto. Su peso es de 1.426 kg. La velocidad máxima del modelo standard era de 201 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos.
Solo se construyeron 3.834 unidades del Avanti en 1963, al año siguiente vieron la luz 809 ejemplares. En noviembre de 1963 el presidente Sherwood H. Egbert abandono su puesto a causa de una grave enfermedad. A pesar del nombre lleno de esperanza del Avanti (adelante), este coche paso a la historia como uno de los modelos más celebres de Studebaker, no logro evitar el fin de la empresa.
El puesto de conduccion con su diseño y tipo de instrumentos quiso simular la cabina y mandos de un avion,algunos de estos estaban en el techo.
Cuando salió en el año 1951, el motor V8 Studebaker de 3.8L , producía sólo 120cv.Sin embargo, en 1963, cuando fue modificado para el Avanti básico, el R-1 de 4.7L producía 240 cv, y la versión opcional, el R-2 que añadía un supercargador Paxton, producía unos consistentes 289 caballos.
Este motor V8 contaba con un árbol de levas agudas, dos carburadores de cuatro cuerpos y un doble escape. El frenado del Avanti se confío a discos Bendix, los primeros frenos de disco en pinza producidos en Estados Unidos.
Fue tambien un pionero en escabullir la calandra o rejilla frontal de aireacion por debajo de la línea frontal.
Durante el verano y el otoño de 1962, Granatelli ,un piloto de carreras y de pruebas de la marca,llevó varios Studebaker a las planicies de Bonneville, incluyendo un R-3 con el que alcanzó la máxima velocidad (record para la época) de 274.95 Km/h (170.78 millas/h). Para cuando terminó, Granatelli estableció o rompió 34 marcas de velocidad de Estados Unidos en el Avanti, permitiendo a Studebaker proclamarse orgullosamente como el fabricante del coche mas rapido del mundo.
Todo un coche especial del que te puedes enamorar o verlo como uno de los mas feos de la historia...yo sinceramente no se con que opcion quedarme aùn...pero creo que me gustaria tener uno jejejeje.
aquí teneis msi fuentes y mucha mas informacion si os interesa:
http://es.wikipedia.org/wiki/Studebaker_Avanti
http://cochesmiticos.com/studebaker-avanti-1963-historia/
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