sábado, 31 de diciembre de 2011

Kamome Sprinter Harley Softail

A veces es dificil saber por que te gusta una cosa mas que otra...y el que se empeña en intentar entenderlo termina siempre dando vueltas en circulos....para llegar siempre en mitad de la niebla al mismo lugar...LA NADA.

¿por que me ha enamorado esta moto? yo que sé.....pero ahora que lo pienso...puede que sea  porque me gusta mas el sexo con amor...jajjaaa da lo mismo...espero que a ti cuando la veas te pase y sientas lo mismo...
tus sentidos en ON y a disfrutar...



El negro mate hace combinación perfecta con el niquelado del deposito y de los guardabarros…dando ese contrapunto rematado con ese estilo vaquero para el asiento...lo de la decoracion de las tapas ya es para quedarse boquiabierto días y días.....

Todas y cada una de las partes ha recibido una atencion y un esmero por el pequeño detalle ...no hay mas que fijarse en los brazos que sujetan los guardabarros...los latiguillos,la cubierta de la bateria,la terminacion de los escapes...ufff mejor no sigo...

Las cubiertas del motor están grabadas a mano con motivos tradicionales japoneses como no podía ser de otra forma incluyendo los famosos peces koi. Este trabajo artesanal lo realizó un armero de Londres y contiene los símbolos utilizados por Evisu en sus más de 20 años de existencia de la marca.
     Harley Softail


Una moto espectacular donde las haya y el sueño de muchos de nosotros...una moto eterna que siempre sera joven y bonita,una moto que no envejecera jamas y que siempre te hará quebrantar el 6º mandamiento jejejeje(motero)

Realizada por Charlie Stockwell de HD-Londres en colaboración con Evisu
Tomado de UM...gracias Sil.
Fotos by BikeExif
Texto y Locura  by Karamelocycles


FELIZ 2012

domingo, 25 de diciembre de 2011

Feliz Navidad









Feliz Navidad a tod@s los que formais parte de Karamelocycles,que logréis una gran paz interior y que los deseos que tenéis para vosotros y los vuestros se hagan realidad..

sábado, 24 de diciembre de 2011

Maserati 3500 Gt Touring

No se por qué, pero este coche fue el que hizo latir mas mi corazón durante el pasado Autoretro.No conocía este modelo personalmente y me enamoró...sus lineas clásica y a la vez elegantes,sin abusar de extravagancias y todo en su justa medida equilibrada,las cosas bonitas y sencillas son mejores...me hacen soñar despierto con  él ,paseando por la Costa Brava un  soleado día cualquiera con paella de almuerzo y una sonrisa enorme de satisfacción de regreso a casa...No os entretengo mas y vamos al tema..Gracias a todos por estar ahí y seguir este blog de aprendizaje personal...
Maserati 3500 brochure cover




A mediados de los años 50,Maserati inicio un cambio en su filosofía de vida hasta entonces dedicada únicamente a la competición y solo a unos pocos coches de calle bajo petición de clientes exclusivos. Decidió dar el salto para integrarse en la vida cotidiana de muchas personas creando un automóvil de uso cotidiano. Esta apuesta estratégica iba a cambiar por completo la suerte de Maserati. En esos años el capo de la empresa, Omer Orsi encargo el proyecto a su jefe de ingenieros Giulio Alfieri la tarea de diseñar un “granturismo” .

En 1957 Maserati se presentó  por primera vez el GT3500 en el salón del automóvil de Ginebra. Dos prototipos se pudieron ver en ese stand de la marca: uno realizado por Allemano ,diseñador de la marca del Tridente y otro diseñado por parte de Carrocerías Touring de Milan, .un elegante coupe 2+2 que al final resulto el ganador de esta competencia de “hermanos” para su producción.



Como corazón se adopto el motor del 350S domesticándolo para su uso en carretera por “no pilotos” pero aun así el motor era un 6 cilindros de 3 carburadores de doble cuerpo Weber que le otorgaba una cilindrada 3485 CC y una potencia de 220 CV a 5500RPM que iba anclado a un chasis tubular de acero de alta resistencia, el modelo de inyección se incorporara en 1961 .El coche al final daba 1300kg en la bascula. Para pararlo, montaba frenos de tambor de 304mm, los de disco se incorporaron de serie en 1960,así como un nuevo diferencial y las famosas llanta de radios Borrani. La suspensión se componía de amortiguadores, muelles montados en un brazo oscilante y acompañados de una barra estabilizadora. Su velocidad máxima rondaba los 235km/h.  y un 0 a 100 por debajo de los 10”.


La combinación de carrocería elegante y un lujoso interior…simplemente rezumaba clase…ahora entiendo por que me quedé enamorado de ti el otro día al verte en el salón…eres guapo a rabiar….


maserati-3500GT





maserati-3500GT

maserati-3500GT

El 3500GT fue el primer coche de producción en serie de Maserati y se fabricaron 2226 unidades durante los 8 años de su producción.



Fotos:Karamelocycles , Maserati-alfieri,Lazaro&Vespucci
Texto:Karamelocycles & Maserati-alfieri

http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri67x.htm

jueves, 22 de diciembre de 2011

Botas Vitesse

Ahora ya puedes ir en moto llevando tus pies protegidos con mucho estilo...
 Como dicen en su página web: "Usted debe esperar de unas botas de moto que le protejan  cuando viaja y también  que sean cómodas y hermosas, dentro y fuera de la moto.".


La calidad del producto esta asegurada..y los precios aunque no son populares,son asequibles para un capricho.



Una opcion mas para vuestra carta a los Reyes Magos

mas info aqui:
http://store.vitessemoto.com/

Estilo y Vida

sábado, 17 de diciembre de 2011

Auto Retro Barcelona parte 2





Segunda entrega del material fotografiado en el Autoretro de Barcelona ,una entrada con los clasicos mas antiguos,espero que os gusten.