lunes, 31 de diciembre de 2012

Valientes

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Jukebox

Este 2012 se termina así vamos a poner un clásico para decirle adiós como se merece..con una versión extendida de 8 minutos...disfrutarla y hasta el año que viene,que lo paséis muy bien esta noche.

sábado, 29 de diciembre de 2012

TRIUMPH SCRAMBLER


No se si estaré a tiempo de pedir a los Reyes Magos esta fantástica transformación de una Scrambler..dudo mucho que pueda quedar mas bonita aun....uffff..

2008 Triumph Scrambler 865 personalizada

2008 Triumph Scrambler 865 personalizada

2008 Triumph Scrambler 865 personalizada

2008 Triumph Scrambler 865 personalizada

2008 Triumph Scrambler 865 personalizada





Fuente: BikeExif & The Bullit

Fotos: http://www.zacfisherphoto.com/

lunes, 24 de diciembre de 2012

Valientes

Jukebox

Si puedes yo te recomendaría escuchar dos veces esta canción ,una con los ojos cerrados  la otra observando las maravillosas fotografías que la acompañan en el vídeo...

Disfrutar de la Navidad

sábado, 22 de diciembre de 2012

1955 Mercedes SLR Coupé Uhlenhaut


Rudolf Uhlenhaut (nacido el 15 de julio 1906 en Londres , de padre alemán y madre inglesa  murió el 8 mayo de 1989 en Stuttgart ), era un anglo-alemán ingeniero y ejecutivo de Mercedes-Benz . Tuvo una larga relación con  Mercedes- Benz durante el programa de carreras de los años 30 a 50, y es  conocido por su transformacion a versión de calle  del  Mercedes-Benz 300SLR1955  que por eso lleva su nombre.

Rudolf Uhlenhaut, que nunca tuvo un coche propio, se retiró en 1972. Necesitaba audífonos, posiblemente debido a los daños auditivos causados ​​por sus coches de competicion.

glowafter: 1955 Mercedes SLR Coupé Uhlenhaut un muy buen año!

Basado en el Mercedes-Benz 300 SLR  1955, Uhlenhaut creo un coche de carreras de calle con alas de gaviota. Capaz de 290 km / h, este [Coupé Uhlenhaut] era considerado como el coche más rápido del mundo en la década de 1950, y se rumorea la historia de  que, llegando tarde a una reunión, Uhlenhaut conduciendo por una de las autopistas sin límite de velocidad de Alemania, recorrió la distancia  desde Múnich a Stuttgart en poco más de una hora.



Sus habilidades como piloto le permitían probar personalmente sus trabajos de ingeniería sobre sus creaciones, así tenia información directa sobre sus modificaciones y si estas tenían el efecto esperado, pero era aun mucho mejor ingeniero, así que nunca corrió en competición.









Basado en el Mercedes-Benz W196 de fórmula 1, y equipado con un motor de ocho cilindros en línea de 2.982 cc, y hasta 310 hp, el Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe, era capaz de alcanzar una velocidad máxima de más de 300 km/h., convirtiéndose en el coche de calle más rápido de su época.
Este magnífico coche, construido en 1955, fue concebido por el ingeniero Rudolf Uhlenhaut (de ahí su nombre), para participar en las 24 horas de Le Mans (en las que no participó por no estar a punto). Se fabricaron sólo 2 prototipos que siempre pertenecieron a la fábrica y que hoy se exhiben en el museo de Mercedes-Benz. En aquellos tiempos, la fábrica decidió que no era el momento de producir en serie este maravilloso coche, y el proyecto quedó congelado.
En 1955, en la Mille Miglia, en la Targa Florio, en el Tourist Trophy, y en el Gran Premio sueco de Eifelrennen, el 300 SLR ganó a todos.





Debido al plan de retirada de Mercedes de automovilismo de competición a finales de 1955, el programa fue abandonado, dejando Uhlenhaut uno de los coches como vehículo de empresa. El uso  carretera normal  requirió de la instalación de un silenciador en el final de los tubos de escape del tamaño de una maleta( como se puede ver en la foto) para evitar así el ruido de  “escape libre”  de un vehículo de competición y convertir el rugido de un león al maullar de un gatito jejeeje.



Fuentes:
http://autosportplus.es/node/1811
http://pasionslot.mforos.com/1552581/8776079-mi-coleccion-de-le-mans-poco-a-poco-ferrari-250tr-59-60-winner-1960-con-explorer-no/?pag=2