Jukebox

Sensations

James Dean

Moto Guzzi Scrambler

Moto Guzzi ya tiene preparadas las novedades para su serie V7 para el próximo 2012....donde nos sorprenden con esta Scrambler..




El modelo Scrambler V7 equipa un motor V-Twin de 750cc, doble escape de grandes dimensiones y llantas clásicas radiales. El objetivo es democratizar algo el modelo con elementos algo más sencillos y así ofrecer 
un precio más accesible. En cualquier caso es susceptible de ofrecer cambios de aquí a finales de año.


A falta de  verla directamente,a primera impresión no puedo decir que me resulte mas bonita que la Triumph,se ve mucho mas tosca y no tan bonita,con esto no quiero decir que me resulte fea,pero ya se sabe que en estos modelos lo primero que te ha de gustar es la estética..y mi corazón de momento da vencedora a la Triumph...

Yamaha & Martini special edition

The art of war

Lords

Sean Connery & Moto Guzzi

Jukebox

Dangeroux

Ford Seattle-ite XXI 1962

 Una de las particularidades más destacadas, es que lleva seis ruedas. Su diseño en si, toma rasgos de anteriores prototipos de Ford, en donde se aprecia el afán de la marca por la energía nuclear. Si vemos su parte trasera, podremos ver sus cuatro turbinas. En el interior, tiene algo que puede ser muy parecido a una ordenador de abordo, donde le avisa que va a pasar con el tiempo y las condiciones en las que están las seis ruedas. Su diseño  incorpora un cabina en forma de burbuja, con apertura hacia arriba y se destacan unas líneas muy marcadas en el maletero.

Este modelo, es uno de los tantos excesos de estas épocas, en donde no importaba que fuera funcional, sino que la idea era que sea lo mas futurista posible. El Seattle-ite XXI cumple con todas estas normas, tanto en su exterior como en su interior ayudan con esta apreciación. De todos lo prototipos de Ford , este es uno de los mas extremos.

Los beneficios de las cuatro ruedas delanteras son muchas y se concentraron por primera vez en 1962 por la creencia de 
 Ford  que se "mejoran en gran medida la direccionablidad, la tracción, y la eficacia de los frenos."

Construido para simbolizar el futuro de América know-how tecnológico para la Feria Mundial de 1963, abarcó algunos conceptos notables - intercambiables de combustible las unidades de energía de células, órganos intercambiables, la navegación de ordenador interactiva, cartografía y sistemas de automáticos de la información(ordenador de abordo).´
Las unidades de potencia intercambiables incluidas las células de combustible y la posibilidad de "dispositivos compactos de propulsión nuclear." La fusión nuclear fue en ese momento promovidos como una fuente de energía segura y viable en el futuro.El modelo mas potente superaba los 400cv.

V Concetracion American Cars

Si estais por la zona hoy teneis las aceleraciones 1/4 de milla y la posibilidad de admirar estos grandisimos coches...

Café Cawboy

The art of war

Bob Dylan

Kawasaki

Preciosa Kawa street tracker....sin duda ...mi estilo favorito..

Sensations

Dangeroux

Jukebox

CB 450 BOBBER

Otra desafiante modificación sobre ka base de una cb 450..que jamas soñó en revivir con este atuendo personal... Impresionante!!!!!!
A quien no le gustaria pasear sobre ella sin tan siquiera saber hacia donde te lleva esa carretera..

 

Pantalla

Moto & GIrl

fotografo inquieto.. su secreto

The art of war

DODGE DEORA CONCEP CAR 1965

Los hermanos Alexander, Mike y Larry eran unos reputados constructores de show cars durante los años 60, obteniendo numerosas portadas de la revista Hot Rod Magazine con sus diseños. Pero sin duda alguna su mejor obra fue el Dodge Deora Concept, creado en 1965 a partir de los vanguardistas diseños de su amigo Harry Bentley Bradley. Esta pick-up única en su especie será subastada por RM Auctions en breve, la casa de subastas estima un precio adjudicado de entre 350.000$ y 550.000$.

Y es que un vehículo así lo merece. Es muy sencillo caer enamorado de este prototipo, futurista incluso para los estándares actuales, una revolución en los años 60. Está basado en una pequeña pick-up Dodge A100, que también tuvo una variante furgoneta. La peculiaridad de los A100 es que el habitáculo está sobre el motor, dejando toda la parte trasera para la carga, algunas furgonetas actuales aún tienen la misma disposición. Sin embargo, su carrocería y chasis fueron profundamente modificados.

La altura del conjunto se redujo hasta los 1.45 metros y la cabina se llevó aún más hacia delante, sentándose los ocupantes sobre el eje delantero. La carrocería es extremadamente limpia de líneas, tanto que no tiene puertas laterales. Al habitáculo se accedía por el frontal del vehículo, que se abría hacia arriba de manera parecida al portón del maletero de un tres o un cinco puertas. De hecho, una de las curiosidades del Deora es que su parabrisas era la ventana trasera de un familiar Ford de 1960.



Una vez dentro los dos ocupantes eran recogidos por asientos deportivos de cuero, manejando el conductor un estrafalario volante basado en el de un Oldsmobile de la época. La instrumentación básica – el velocímetro – estaba situada entre los dos asientos mientras que a la izquierda del conductor estaban los diales auxiliares tales como el nivel de combustible o temperatura del agua. El motor fue desplazado unos centímetros para lograr más espacio en la cabina, es un simple Slant-Six de potencia moderada.



Hubo que hacer bastantes trabajos de ingeniería debido a la reducción de altura y el desplazamiento del motor, algunos sencillos como una nueva ubicación de la palanca de cambios (tenía una caja manual de tres marchas) y otros complicados como la refrigeración del motor, forzada mediante dos ventiladores eléctricos ubicados en los bajos. Otra solución ingeniosa fueron las ópticas traseras, ocultas y visibles sólo por el reflejo que producían sobre el metal pulido situado bajo la madera en la zaga.




Cuando los hermanos Alexander lo presentaron el vehículo se llevó todos los honores en el 1967 Detroit Autorama, siendo mostrado por Chrysler en numerosos salones del automóvil hasta principios de los años 70. Entonces fue cambiando de manos, siendo restaurado en 1998 a su estado original.






By Diariomotor

Jukebox

Sensations

Bell Helmets

Pin-Up with a 1956 Chevrolet | Custom Drawing for Dianna

Seguimos siendo Fans de Igor y de su trabajo,asi que os mostramos una nueva entrega...

Good Job Igor

Monica Bellucci

Honda

Una extrañisima modificacion ,pero a la vez un resultado sorprendente...bonita ,elegante,de lujo vamos....Me encanta.....

The Creepshow - Candy Kiss

Paul Newman

Moto Girl

GPS ?

Jukebox

Triumph

Barcelona Harley Days 2011

Repito esta entrada de mayo para...Recordaros que es este fin de semana..


Un año más...

http://www.barcelonaharleydays.com/es/bcn-harley-days/

El DB5 de James Bond

El DB5 es el más famoso coche de Aston Martin, debido a su utilización por James Bond en Goldfinger (1964).  











Aunque Ian Fleming había colocado a Bond en un DB Mark III en la novela, el DB5 fue el modelo más nuevo de la empresa cuando la película se estába realizando. El coche utilizado en la película fue el prototipo original DB5, con otro coche estándar utilizado para acrobacias.








De hecho, James Bond muestra su excelente gusto por los autos conduciendo varios modelos distintos de Aston Martin. En las más recientes películas del agente británico más famoso, Bond conduce automóviles de la marca inglesa y alguno aleman.













 En Casino Royale el agente Bond conduce un DBS equipado con tecnología de punta, después en Quantum of Solace conduce otro elegante DBS a toda velocidad por las calles de Italia mientras huye de una persecución, lo que sin duda ha beneficiado la popularidad de estos coches, pues el 007 es un ícono mundial en la cultura popular y es asociado con la acción y la elegancia.