martes, 31 de mayo de 2011
lunes, 30 de mayo de 2011
Buick Le Sabre 1951
Buick Le Sabre 1951
El LeSabre tenía una carrocería de aluminio aún más bajo montada sobre un chasis de acero cromo molibdeno, iba propulsado por un exclusivo motor V8 a 90° con bloque de aluminio y sobrealimentación de tipo Roots, con dos carburadores, siendo usado el metanol como antidetonante a altas revoluciones por minuto, exactamente igual que los cazas de la Segunda Guerra Mundial
sus diseñadores se inspiraron en los aviones a reacción y el LeSabre tenía también un altímetro. Su velocímetro es un disco rotatorio que muestra la velocidad del vehículo a través de una pequeña ventana en el salpicadero. Los faros están ocultos y se sitúan ellos solos en el lugar adecuado.
La sección trasera del coche está inspirada en un caza F86. Otras características prestadas son los asientos tapizados con el mismo tejido que utilizaban los asientos de los cazabombarderos, pudiendo conectarse a una fuente de energía eléctrica para proporcionar una superficie cálida.
Como todo buen concepto, contaba con accesorios adelantados para la época y que recién vimos en años recientes. Por ejemplo la capota se cerraba sola cuando comenzaba a llover; unos sensores detectaban la lluvia y cerraban el techo, estando el coche en marcha o detenido, era indistinto.
Algunas excentricidades (para la época) de este coche, incluían sistema eléctrico de 12 volts (cuando los de todos los coches eran de 6 volts), radiador de aceite, inyección de gasolina, un chasis fabricado en cromo y molibdeno, un sistema hidráulico que elevaba el coche para reparaciones y una enorme toma de aire. Se calcula que el valor del coche en 1951 era de aproximadamente unos 800.000 dólares.
Aunque el primitivo Le Sabre usaba muchas aleaciones no convencionales de aluminio para carrocería y chasis, de todas maneras el peso era considerable, aunque bajo en comparación a otros “mostruos” de la época: 1.750 kilos. Como motor, llevaba un V8 supercargado de 3.5 litros y 335 caballos que funcionaba a etanol.
El Buick Le Sabre que se ofreció al público posteriormente, no tuvo ni la mínima parte de lo que el concepto tenía (aunque sí cierto parecido en diseño), pero fue el modelo más exitoso de la ya extinta Buick con más de seis millones de unidades vendidas.
El LeSabre tenía una carrocería de aluminio aún más bajo montada sobre un chasis de acero cromo molibdeno, iba propulsado por un exclusivo motor V8 a 90° con bloque de aluminio y sobrealimentación de tipo Roots, con dos carburadores, siendo usado el metanol como antidetonante a altas revoluciones por minuto, exactamente igual que los cazas de la Segunda Guerra Mundial
La sección trasera del coche está inspirada en un caza F86. Otras características prestadas son los asientos tapizados con el mismo tejido que utilizaban los asientos de los cazabombarderos, pudiendo conectarse a una fuente de energía eléctrica para proporcionar una superficie cálida.
Como todo buen concepto, contaba con accesorios adelantados para la época y que recién vimos en años recientes. Por ejemplo la capota se cerraba sola cuando comenzaba a llover; unos sensores detectaban la lluvia y cerraban el techo, estando el coche en marcha o detenido, era indistinto.
Algunas excentricidades (para la época) de este coche, incluían sistema eléctrico de 12 volts (cuando los de todos los coches eran de 6 volts), radiador de aceite, inyección de gasolina, un chasis fabricado en cromo y molibdeno, un sistema hidráulico que elevaba el coche para reparaciones y una enorme toma de aire. Se calcula que el valor del coche en 1951 era de aproximadamente unos 800.000 dólares.
Aunque el primitivo Le Sabre usaba muchas aleaciones no convencionales de aluminio para carrocería y chasis, de todas maneras el peso era considerable, aunque bajo en comparación a otros “mostruos” de la época: 1.750 kilos. Como motor, llevaba un V8 supercargado de 3.5 litros y 335 caballos que funcionaba a etanol.
El Buick Le Sabre que se ofreció al público posteriormente, no tuvo ni la mínima parte de lo que el concepto tenía (aunque sí cierto parecido en diseño), pero fue el modelo más exitoso de la ya extinta Buick con más de seis millones de unidades vendidas.
domingo, 29 de mayo de 2011
Norton Comando 961
La nueva Norton es Brutal...parece una clasica super tuneada..con esa horquilla y esos Ohlins traseros...llaman tambien la atencion las llantas fabricadas en fibra de carbono asi como otras partes de la moto.Ya ha superado las pruebas del euro 3 necesarias para su homologacion y si tienes 20000€ a mano ya puedes ir reservando la tuya...y poner la misma cara orgasmica que puso su primer comprador
El afortunado propietario se llama Jonathan Hewitt, de 51 años, que en el momento dijo que era un gran honor ser el primero en recibir las llaves de esta moto tan especial. La entrega la hizo el jefe de Norton, Stuart Garner, que afirmó que todavía no podía creerse que estaba entregando las llaves de la primera moto tan pronto.
El afortunado propietario se llama Jonathan Hewitt, de 51 años, que en el momento dijo que era un gran honor ser el primero en recibir las llaves de esta moto tan especial. La entrega la hizo el jefe de Norton, Stuart Garner, que afirmó que todavía no podía creerse que estaba entregando las llaves de la primera moto tan pronto.
visita la web oficial http://www.nortonmotorcycles.com/
sábado, 28 de mayo de 2011
viernes, 27 de mayo de 2011
jueves, 26 de mayo de 2011
1956 Oldsmobile Golden Concept
El Oldsmobile 1956 Golden Rocket concept CAR,tenia un color dorado , fue diseñado para asemejarse a un cohete, hizo su debut en el Motorama de General Motors de 1956 y fue utilizado en muchos otros salones del automóvil.
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Fotografías oficiales de GM . Archivo General de Medios
miércoles, 25 de mayo de 2011
martes, 24 de mayo de 2011
lunes, 23 de mayo de 2011
BMW R7 1934
El prototipo de moto de lujo Art Decó BMW R7, quiso mostrar al mundo del motor la capacidad de BMW en diseño e ingeniería en 1934. La vieja moto BMW R7 nunca se fabricó en serie pero es una de las más importantes, innovadoras y visualmente sorprendentes motocicletas que se han fabricado jamás.
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Fue creada bajo la Influencia del expresivo mundo del Art Decó que fascinaba en el momento:
Guardabarros extravagantes, líneas fluidas, cubierta superior cromada ocultando el depósito de la gasolina y otros elementos, palanca manual de cambio de marchas en H, parecido al de los automóviles, que resultaba funcional y elegante.
El motorista sentado sobre un sillín amortiguado con muelles, sus rodillas rodeaban las cubiertas, sus pies apoyados y protegidos por los estribos y el placer de conducir. El velocímetro, inspirado en el de los coches de lujo de la época, incluido en el faro.
El motor y las cubiertas inferiores, forman una superficie visualmente limpia, subrayado por las salidas de escape, que tienen una forma verdaderamente singular. Incluso la luz trasera tiene una forma escultural, y la palabra ‘Stop’ se iluminaba en su superficie.
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Una gran moto de lujo en perfecta armonía que resulta extraño que nunca se mostrara en ninguna de las ferias importantes de motos.
El motor M205/1 de 800 c.c. también marcó distancias con lo que se había visto antes. Una bella fundición, pulcra, cilindros y culatas formados por una sola pieza, novedosa situación del árbol de levas, etc, mejoraba las prestaciones del motor frente a los de la época.
La R 7 fue una motocicleta sorprendente. De haberse fabricado en serie, se hubiera dirigido al mercado de las motos de lujo.
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La guerra modificó los planes y la R7 fue almacenada metida en una caja donde la corrosión y el paso de más de setenta años hicieron estragos en sus componentes. BMW Mobile Tradition, o BMW Clásic que se llama ahora, abrió la caja en 2005 y comenzó con la restauración.
La BMW puso en manos de varios especialistas el proyecto. La desmontaron pieza a pieza, no había recambios, hubo que recuperar las posibles y fabricar de nuevo las imposibles, y así volvió a estar en la carretera igual que en 1934.
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El periodo Art Decó nos dejó algunas obras maestras del mundo del motor coches y motos de lujo adelantados a su tiempo. Sin duda alguna, la vieja moto BMW R 7 es una de ellas.
domingo, 22 de mayo de 2011
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