Triumph

Moto Guzzi Griso.... CALIBRO 11

Es un secreto a voces conocido por todos debido a las fotos que pongo de ella, que la Griso me gusta mucho,me encanta su linea y su elegancia: Si hoy en día tuviera que compararme una moto nueva  y que se adapta perfectamente a lo que necesito seria una gran candidata...
Bueno después de esta introducción personal,uno aun puede llevar mas lejos aun  la belleza de esta "macchina"...
No es la primera vez que un trabajo de Filippo Barbacane llega a Karamelocycles, ya en agosto publicamos una Guzzi y en el 2011 la TTre

Hoy llega la espectacular Griso rebautizada como Calibro 11......que MARAVILLA!!!!










el resto de fotos podéis verlas en su web

Style

Super Café

Glamour

Marilyn Monroe

leon

Honda Scrambler

Dangeroux

Gilera

Gentlemen

LONG LIVE THE KINGS

Steve Mcqueen

Sensations

Moto & Girl

Triumph Thruxton

Foto de Louis Kennedy a traves de Triumph Motorcycles

Jukebox

Uno de mis grupos favoritos....por todo...!!! buenos días y difrutar.....

Lambretta

Valientes

Glamour

War Triumph

Moto Guzzi

Sean Connery

Moto Guzzi Cafe Racer

foto by Silvio Lucaroni

Dangeroux

Sensations

Jukebox

Porsche

Moto & Girl

Jukebox

Buenos dias!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Suzuki

Maserati 5000GT

No se porque pero siento verdadera atracción por los Maseratis….así que hoy vamos a aparcar uno mas en el garaje Karamelo…. El Maserati 5000 GT uno de los coches más importantes de la historia de esta mítica marca italiana.


En los años 50 Maserati se financiaba en solamente gracias a su departamento de carreras pero eso ya no era suficiente y tuvieron la necesidad de fabricar coches de calle…en 1957 el 3500GT salvo la empresa tras su presentación en el salón de Ginebra con una carrocería hecha por Touring…

Durante este Salón de Ginebra el Sha de Persia( lo que hoy se conoce como Irán) vio el 3500 GT y aunque estaba impresionado por el GT 3500, el Sha de Persia (actual Irán,ya se que lo sabiais jajaja) quería algo un poco más exclusivo (quería un Gt de calle con un motor de carreras)y encargó a Maserati el proyecto de un vehiculo único.

Inmediatamente Maserati capitaneado por Giulio Alfieri se pusieron manos a la obra para construir un vehiculo que agradase al Sha. Por aquel entonces Maserati disponía de un gran stock de motores procedente de la competición ya que un cambio en la normativa había dejado fuera de la competición a la Marca….asi que tomaron el motor más potente que tenían, un 5 litros V8 que rendía 4350cv y era alimentado en un principio por carburadores Weber. Este motoraco lo colocaron sobre el chasis tubular del 3500GT al que tuvieron que reforzar para aguantara.




Mantuvieron la suspensión delantera independiente y añadieron un nuevo eje trasero que montaba ballestas de suspensión.El conjunto fue bestial y ofrecia una velocidad max de 270km/h.




Puede decirse sin duda que el 5000 GT vio la luz gracias a el Sha, éste pagó 15.000 dólares por esta obra maestra exclusiva, y al coche se le conocería como el "Sha de Persia." En ese momento, se trataba de un modelo one-of-a-kind




Pero no mantendría esa distinción ya que posteriormente y simpre bajo encargo otras personalidades quisieron tener el suyo y que tambien fuese excluasivo asi que encargaron los diseños a empresas  carroceras como Monterosa, Pininfarina, Bertone, Allemano, Michelotti y Ghia de ahí que en fotos se puedan ver diferentes modelos bajo el mismo nombre.




Personalidades famosas que tambien tuvieron uno fueron el Aga Khan,Stuart Granger, Sig. Agnelli de Fiat, y American deportista Briggs Cunningham Tambien se incorporarian modificaciones en el motor,una inyeccion y una nueva carrera de motor elevarian tambien a 400cv la potencia…..
En 2007, este coche fue puesto a la venta en la subasta de Gooding .....se vendió por 1.100.000 dólares.
Espero que os haya gustado esta entrada..yo he disfrutado conociendo todas estas curiosidades mientras la realizaba..

Ficha técnica[5]	Maserati 5000 GT
Motor	8 cilindros en V a 90º DOHC, 16 válvulas[9] (2 válvulas por cilindro).
Cilindrada	4937,8 cc. 4941,1 cc (a partir de 1960).
Diámetro y carrera	98,5 mm x 81 mm. 94 mm x 89 mm (a partir de 1960).
Alimentación	4 carburadores de doble cuerpo Weber 45 IDM.Inyección indirecta Lucas (a partir de 1960).
Relación de compresión	8.5:1
Potencia máxima	340 CV a 5500 rpm. 325 CV a 5800 rpm (a partir de 1960).
Transmisión	Caja de cambios manual ZF de 4 velocidades. Caja de cambios manual ZF de 5 velocidades (a partir de 1963).
Ruedas	Llantas (delanteras y traseras): 5.00 x 16.Neumáticos (delanteros y traseros): 6.50 x 16 (205 x 15, a partir de 1960).
Suspensión	Delantera independiente, con eje rígido la trasera.
Frenos	De disco los delanteros, y de tambor los traseros. Opcionalmente, los 5000 GT eran equipados con frenos de disco en las 4 ruedas, lo cual posteriormente vino de serie.
Velocidad máxima	260 - 270 km/h.

http://es.wikipedia.org/wiki/Maserati_5000_GT

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z15305/Maserati-5000-GT.aspx

Triumph

Glamour

Jayne Mansfield

WILD ROOSTER - MOTORBIKE

Harley Davidson

Dangeroux

Sensations

BMW 507

Moto & Girl

Jukebox

Buenos diasss!!!!!!!!!!!!un nuevo lunes en tu vida... despierta!!!!

BSA

Wanderer 5.4 Tipo E año 1927

Esta marca alemana  construía automóviles y motocicletas como la que vemos . En 1929 y durante la gran recesión el propietario de la misma(Dresdner Bank) vende la división de motocicletas a Frantisek Janecek (JAWA) y posteriormente también se deshace de la división automovilística que   pasó a integrarse en Auto-Union, lo que hoy conocemos por Audi, en el año 1932.

Motor: 2 cilindros en V, 4 tiempos ,4 valvulas por cilindro(2 Adm+2 Esc)
Cilindrada: 708 cc 
Potencia: 15 CV 
Velocidad máxima: 90Km/H
Series: 1924-1927