domingo, 5 de febrero de 2012
sábado, 4 de febrero de 2012
Studebaker Avanti 1963
Si bien ya hemos publicado algo sobre este deportivo,el otro dia viendo la tv le hicieron un mini reportaje,no recuerdo ahora exactamente en que canal pero creo que fue en el Discovery Turbo, y me pareció adecuado que tambien en el blog tuviera su propia entrada.Un coche muy personal y un intento de reflotar una marca que al final no pudo pero que dejó como ultimo suspiro este modelo para la posteridad.Ha sido muy interesante profundizar en la historia de este coche y una vez mas aprender,que es una de las cosas que me propongo al hacer cada entrada...
El Studebaker Avanti fue un automóvil deportivo fabricado por la Corporación Studebaker entre junio de 1962 y diciembre de 1963. Fue diseñado por un equipo de trabajo contratado por el diseñador industrial Raymond Loewy, el Avanti tuvo una superficie completamente nueva, y un radical diseño que resulta atractivo todavía en el siglo XXI. En términos de dimensiones, el tamaño del Avanti se asemejaba al del Ford Mustang.
El diseño clásico del Avanti se originó en una intensa sesión de cinco semanas, en una casa alquilada de Palm Springs, ubicada cerca de la casa del jefe de diseño Raymond Loewy.Sobre este magnifico diseñador tendremos una entrada personalizada sobre su creaciones porque realmente son sorprendentes y aun en el dia de hoy actuales.

Este media 4,88 mm de largo, 1,78 mm de ancho y 1,35 mm de alto. Su peso es de 1.426 kg. La velocidad máxima del modelo standard era de 201 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos.


Solo se construyeron 3.834 unidades del Avanti en 1963, al año siguiente vieron la luz 809 ejemplares. En noviembre de 1963 el presidente Sherwood H. Egbert abandono su puesto a causa de una grave enfermedad. A pesar del nombre lleno de esperanza del Avanti (adelante), este coche paso a la historia como uno de los modelos más celebres de Studebaker, no logro evitar el fin de la empresa.

El puesto de conduccion con su diseño y tipo de instrumentos quiso simular la cabina y mandos de un avion,algunos de estos estaban en el techo.

Cuando salió en el año 1951, el motor V8 Studebaker de 3.8L , producía sólo 120cv.Sin embargo, en 1963, cuando fue modificado para el Avanti básico, el R-1 de 4.7L producía 240 cv, y la versión opcional, el R-2 que añadía un supercargador Paxton, producía unos consistentes 289 caballos.
Este motor V8 contaba con un árbol de levas agudas, dos carburadores de cuatro cuerpos y un doble escape. El frenado del Avanti se confío a discos Bendix, los primeros frenos de disco en pinza producidos en Estados Unidos.

Fue tambien un pionero en escabullir la calandra o rejilla frontal de aireacion por debajo de la línea frontal.


Durante el verano y el otoño de 1962, Granatelli ,un piloto de carreras y de pruebas de la marca,llevó varios Studebaker a las planicies de Bonneville, incluyendo un R-3 con el que alcanzó la máxima velocidad (record para la época) de 274.95 Km/h (170.78 millas/h). Para cuando terminó, Granatelli estableció o rompió 34 marcas de velocidad de Estados Unidos en el Avanti, permitiendo a Studebaker proclamarse orgullosamente como el fabricante del coche mas rapido del mundo.



Todo un coche especial del que te puedes enamorar o verlo como uno de los mas feos de la historia...yo sinceramente no se con que opcion quedarme aùn...pero creo que me gustaria tener uno jejejeje.
aquí teneis msi fuentes y mucha mas informacion si os interesa:
http://es.wikipedia.org/wiki/Studebaker_Avanti
http://cochesmiticos.com/studebaker-avanti-1963-historia/
Este media 4,88 mm de largo, 1,78 mm de ancho y 1,35 mm de alto. Su peso es de 1.426 kg. La velocidad máxima del modelo standard era de 201 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos.
Solo se construyeron 3.834 unidades del Avanti en 1963, al año siguiente vieron la luz 809 ejemplares. En noviembre de 1963 el presidente Sherwood H. Egbert abandono su puesto a causa de una grave enfermedad. A pesar del nombre lleno de esperanza del Avanti (adelante), este coche paso a la historia como uno de los modelos más celebres de Studebaker, no logro evitar el fin de la empresa.
El puesto de conduccion con su diseño y tipo de instrumentos quiso simular la cabina y mandos de un avion,algunos de estos estaban en el techo.
Cuando salió en el año 1951, el motor V8 Studebaker de 3.8L , producía sólo 120cv.Sin embargo, en 1963, cuando fue modificado para el Avanti básico, el R-1 de 4.7L producía 240 cv, y la versión opcional, el R-2 que añadía un supercargador Paxton, producía unos consistentes 289 caballos.
Este motor V8 contaba con un árbol de levas agudas, dos carburadores de cuatro cuerpos y un doble escape. El frenado del Avanti se confío a discos Bendix, los primeros frenos de disco en pinza producidos en Estados Unidos.
Fue tambien un pionero en escabullir la calandra o rejilla frontal de aireacion por debajo de la línea frontal.
Durante el verano y el otoño de 1962, Granatelli ,un piloto de carreras y de pruebas de la marca,llevó varios Studebaker a las planicies de Bonneville, incluyendo un R-3 con el que alcanzó la máxima velocidad (record para la época) de 274.95 Km/h (170.78 millas/h). Para cuando terminó, Granatelli estableció o rompió 34 marcas de velocidad de Estados Unidos en el Avanti, permitiendo a Studebaker proclamarse orgullosamente como el fabricante del coche mas rapido del mundo.

Todo un coche especial del que te puedes enamorar o verlo como uno de los mas feos de la historia...yo sinceramente no se con que opcion quedarme aùn...pero creo que me gustaria tener uno jejejeje.
aquí teneis msi fuentes y mucha mas informacion si os interesa:
http://es.wikipedia.org/wiki/Studebaker_Avanti
http://cochesmiticos.com/studebaker-avanti-1963-historia/
viernes, 3 de febrero de 2012
jueves, 2 de febrero de 2012
Nuevo Catalago Digital Triumph
Al hacer nuestra visita de rutina al fenomenal blog de nuestros amigos los Trincats,han colgado la nueva edicion digital en castellano del catalago de Triumph
para verlo clicar aqui
Gracias y enhorabuena Viçens & company por el estupendo blog.Un abrazo
http://www.trincats.org/2012/01/triumph-cruisers.html
para verlo clicar aqui
Gracias y enhorabuena Viçens & company por el estupendo blog.Un abrazo
http://www.trincats.org/2012/01/triumph-cruisers.html
miércoles, 1 de febrero de 2012
BURNING ROAD STORE. ORIGINAL GEAR JUST FOR SINNERS.
Nuestro amigos de BURNING ROAD STORE ha comenzado el año con gran pie y dando un gran paso al frente.Desde Zaragoza abren el mundo su exquisita tienda...ya sabeis donde podeis comprar lo mejor de lo mejor....
Desde Karamelocycles os deseamos la mejor de la suertes en esta andadura y que todo os vaya genial...os prometemos una visita..
Hago copy post de su entrada en su blog...
Desde Karamelocycles os deseamos la mejor de la suertes en esta andadura y que todo os vaya genial...os prometemos una visita..
Hago copy post de su entrada en su blog...
Quizás debamos empezar a hablar por el carácter de las cosas, dar importancia a los pequeños detalles, esencia de la vida. En un mundo cada vez más impersonal, quizás dejemos atrás lo verdaderamente auténtico. La sensación al término de un gran concierto, aquel beso, el riff de tus sueños, el olor de aquella cazadora de cuero, girar el puño y volver a quemar gasolina...
En Burning Road Store queremos acercarte prendas exclusivas, esas fieles compañeras de viaje. Productos que a lo largo del tiempo han demostrado a sus usuarios la eficiencia de lo bien hecho. Tradición e innovación en un solo lugar y es que las modas pasan, pero el estilo jamás. Cazadoras de auténtica piel, jeans para moto, los cascos más irreverentes, calzado imperecedero, guantes técnicos y otra serie de complementos y accesorios para clientes exigentes.
La experiencia en los lagos salados de Vanson, por primera vez en España de la mano de Burning Road Store, la versatilidad urbana de las prendas Schott NYC, los nada desapercibidos y muy desenfadados cascos Biltwell, el impactante diseño de Craft, la comodidad de Bandit, el estilo hecho casco desde Francia e Italia de la mano de Airborn y Premier. Desde Suiza, Rokker nos trae los que probablemente sean los jeans más seguros y con el look más actual del mercado para ir en moto. Cuero español con Royal Crown, la solidez de las prendas y botas de Dickies con su experiencia en el mundo laboral y de la industria. Contamos además con los británicos Davida que nos traen el aroma a café de la Circular Road londinense y Mechanix la eficacia de sus guantes con sus trayectorias en los campeonatos de MotoGP, Fórmula 1, Nascar o Superbike. Mayura, excelente calzado patrio, nos habla de la tradición y experiencia de productos con clase y Emmex el toque deportivo diseñado en nuestra tierra.
Una tienda en Zaragoza abierta a España y al mundo a través de esta pequeña ventana, donde te mostramos ropa y complementos para aquel que se precie a disfrutar de un producto inmortal, exclusivo, asequible y de calidad. Productos de siempre, para siempre. Prendas muy particulares que a través de nuestra tienda on line te ofrecemos siempre en stock para comprobar su perfecto estado y para que además puedas verlas y probarlas cuando nos quieras visitar. En Burning Road Store estaremos encantados de atenderte.
Es la carretera el medio natural de un músico en gira y de un motor enrabietado, un lugar donde se mezclan acordes de rock&roll y gasolina en las venas. Esto es actitud, vive su espíritu en este humilde almacén. Burning Road Store, ropa y complementos solo para pecadores…
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